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月日对中国人的意义

20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与•ᴥ•中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为งง คค国内十大枢纽机场之首งง คค。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞.˗ˏˋ♡ˎˊ˗吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮&#;,&#;,&#;吞吐量更是阿拉木图的零头。” •ᴗ•李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗内客流常年处于高位˙ϖ˙，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、''''''乌鲁木齐。但与ʚ ɞ成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常εïз远，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中ʚɞღღ国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。ʕ•̫͡•ོ,,,;ʔ二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年，民航局、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空•ᴗᕱ ᕱ•枢纽功能体系。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万ʚ ɞ人次；乌鲁木齐人口超,。,。,。过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一ʕ•̫͡•ོʔ，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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